Asetetaan laukaisunappien suoja ja kytketään aseistuksen keinuvipu sähkötaulussa pois päältä.

Varmistetaan ilmajärjestelmän toimivan verkon paine, jonka tulee olla alueella 40-50 kg/cm2.

Laskuteline lasketaan alas vaakalennossa nopeudessa 280-300 km/t, jota varten:

Jos teline ei laskeudu normaalisti, sovelletaan hätäalaslaskua, jota varten;

Varmistetaan osoittimesta vesijäähdyttimen läpän asento ja normaalin vedenlämmön ylläpitäminen automaatilla (vedenlämmön ollessa alle 85o oC vesijäähdyttimen läpän pitää olla täysin suljettu).

Vedenlämpö ei saa laskea alle 60°C.

Liukulento ylösvedetyillä laskusiivekkeillä suoritetaan nopeudella 230-240 km/t, mutta lasketuilla – mittarinopeudella 210 km/t.

Siivekkeiden lasku suoritetaan suorassa liukulennossa mittarinopeudella 230-240 km/t; siivekkeiden laskua varten siivekkeiden ohjauksen hanan vipu viedään asentoon ”Alas” ja jätetään se siihen asentoon.

Siinä tapauksessa, että ei ole ilmanpainetta pääsäiliössä, laskusiivekkeet voidaan laskea varasäiliöstä, jota varten:

Poistetaan kuormitus ohjaussauvasta korkeusperäsimen trimmillä.

Asetetaan liukulennon mittarinopeus 210 km/t.

Laskeuduttaessa yöllä ja ilman kentän valaistusta kytketään päälle laskuvalonheitin 100-70 metrin korkeudessa.

Tarkennetaan lasku(kulma) moottorin vedolla (ei alle 25 m korkeudessa).

Kun ylöveto tulee välttämättömäksi, kaasu- ja lapakulmavivun yhtäaikaisella liikkeellä tasaisesti annetaan täysi kaasu.

Annettaessa kaasu lasketuilla laskusiivekkeillä on välttämättöntä torjua sauvalla koneen pyrkimys keikahtaa.

Kun on saavutettu nopeus 230-240 km/t siirrytään korkeuden ottoon.

Siivekkeitä ei nosteta alle 100 metrin korkeudessa, eikä nopeudessa alle 260 km/t, koska nostettaessa siivekkeet kone putoaa 30-50 m.

Korkeuden menetyksen vähentämiseksi siivekkeitä nostettaessa voidaan panna niiden vipu keskiasentoon (neutraaliin), eikä ”Ylös”-asentoon. Kohtaavan ilmavirtauksen vaikutuksesta laskusiivekkeet nousevat tasaisesti ja koneen putoaminen vähenee.

Laskeuduttaessa laskusiivekkeiden kanssa loppuveto aloitetaan 5-6 m korkeudessa, mutta ilman laskusiivekkeitä – vähän alempana.

Koneen istuttamiseksi kolmelle pisteelle ohjaussauva viedään täysin itseenpäin laskuliu-un (maakannon) lopussa.

Jarrutus aloitetaan sen jälkeen, kun kone on rullannut 30-40 m. Jarruja käytetään tasaisesti, jotta vältetään pyrstön nouseminen.

Koneen pyrkimys kiemurtelemaan jarrutuksen aikana torjutaan jalalla.

Laskukiidon lopussa nostetaan laskusiivekkeet, vieden hanan vipu asentoon ”Ylös”, mutta sitten neutraaliin asentoon.

Tarkastetaan kiitotie, jonka jälkeen ryhdytään rullaukseen.

Ennen käännöstä vapautetaan kannuspyörä pienellä sauvan työnnöllä (1/3 itseenvedetystä asennosta neutraaliin päin).

Sen jälkeen, kun kone alkaa liikkua, sauva vedetään täysin itseenpäin.

Jäähdytetään moottori veden lämpöön alle 90oC seuraavalla tavalla:

Kuumennetaan tulpat seuraavan moottorin pysäytyksen helpottamiseksi, jota varten kaasu- ja lapakulmavivun yhtäaikaisella liikkeellä nostetaan kierrokset 1500-1700:aan minuutissa 10-15 sekunnin ajaksi.

Pysäytetään moottori. Tätä varten tulee kaasu-ja lapakulmavivun yhtäaikaisella liikkeellä pudottaa kierrokset 700:aan minuutissa ja kytkeä pois sytytys.

Kytketään akku pois päältä.

Kytketään ”Radio” ja Pitot-putken lämmitys pois päältä.

Viedään laskutelinevipu neutraaliin asentoon, jonka jälkeen se lukitaan säpillä.

Suljetaan paineilmajärjestelmän verkon hana.

Annetaan koneen mekaanikolle ohje koneessa ilmenneiden vikojen korjaamiseksi.